Maschinen auf einem 12,5-m-Dreiachs-Pritschenauflieger sichern: Planung der Ladungssicherung

Die Sicherung von Maschinen auf einem 12.5m 3-Axle Flatbed Trailer beginnt mit der Entscheidung, wo die Maschine sicher stehen kann und wie jede Zurrung Bewegungen entgegenwirkt. Die verfügbare Ladefläche allein belegt nicht, dass der Anhänger geeignet ist. Er muss das konzentrierte Gewicht der Maschine tragen, es innerhalb der Grenzwerte für Achsen und Kupplung verteilen und ausreichend belastbare Zurrpunkte an geeigneten Positionen bieten.

Ein praxistauglicher Zurrplan verbindet die zugelassenen Zurrpunkte der Maschine mit geeigneten Anschlagpunkten am Anhänger, verhindert Bewegungen in alle Richtungen und hält Anbaugeräte stabil. Nach dem Verladen Ketten anzubringen, kann weder eine überlastete Achsgruppe noch eine ungeeignete Ladefläche oder einen hohen Schwerpunkt ausgleichen.

Ladung ermitteln, bevor die Position festgelegt wird

Verwenden Sie das tatsächliche Transportgewicht der Maschine einschließlich montierter Anbaugeräte, Kraftstoff, Werkzeugen und allem, was im Inneren mitgeführt wird. Das angegebene Betriebsgewicht kann die Schaufel oder das für diese Fahrt montierte Zubehör ausschließen. Erfassen Sie die Transportabmessungen und ermitteln Sie die vom Hersteller vorgesehenen Zurrpunkte. Eine Hebeöse ist nicht automatisch für die Transportsicherung zugelassen.

Die Transportanweisungen für die Maschine sollten außerdem die Position von Auslegern, Schilden, Schaufeln, Gelenken und anderen beweglichen Teilen festlegen. Senken Sie Anbaugeräte, sofern vorgeschrieben, auf geeignete Stützen ab, aktivieren Sie die Transportsicherungen und befolgen Sie die vorgeschriebenen Park- und Abschaltverfahren. Der Hydraulikdruck kann sich während der Fahrt ändern und sollte daher nicht als einziges Mittel dienen, um ein Anbaugerät in Position zu halten.

Legen Sie vor dem Verladen folgende Grenzwerte fest:

• Die zulässige Nutzlast des Anhängers und seine Kapazität für konzentrierte Rad- oder Kettenlasten.
• Die zulässigen Lasten für die Anhängerachsgruppe, den Königszapfen, die Zugmaschinenachsen und die gesamte Fahrzeugkombination.
• Die Tragfähigkeit, Position und zulässigen Belastungsrichtungen der Zurrpunkte am Anhänger.
• Die Anforderungen der Strecke hinsichtlich Gewicht, Höhe, Breite und Ladungssicherung.

Drei Achsen garantieren nicht, dass ein schweres Gerät für den Anhänger geeignet ist. Die Ladung kann innerhalb der zulässigen Gesamtnutzlast liegen und dennoch einen örtlichen Grenzwert der Ladefläche überschreiten oder zu viel Gewicht auf einen Teil der Fahrzeugkombination verlagern.

Maschinen unter Berücksichtigung der Lastverteilung und des Zugangs zu den Zurrpunkten positionieren

Positionieren Sie die Maschine anhand der Angaben zur Lastverteilung des Anhängers und des Schwerpunkts der Maschine. Die geometrische Mitte einer 12.5m langen Ladefläche ist nicht unbedingt die richtige Ladeposition. Wird die Maschine weiter nach vorn bewegt, erhöht sich die über den Königszapfen übertragene Last. Eine weiter hinten liegende Position erhöht in der Regel die Last auf der Anhängerachsgruppe und kann dazu führen, dass die Antriebsachsen der Zugmaschine nicht ausreichend belastet werden.

Ermitteln Sie die resultierende Lastverteilung vor der Abfahrt durch Achslastmessungen. Lassen Sie genügend Platz, um Spanner anzubringen und zu bedienen, ohne unter instabile Anbaugeräte greifen oder nahe an einer ungesicherten Ladeflächenkante stehen zu müssen. Eine Position, die akzeptable Achslasten ergibt, muss möglicherweise dennoch angepasst werden, wenn dadurch keine geeigneten Kettenwinkel möglich sind.

Sorgen Sie für eine seitlich ausgewogene Position der Maschine und halten Sie ihr Transportprofil so niedrig, wie es die zugelassene Konfiguration erlaubt. Hohe Maschinen erzeugen bei Kurvenfahrten größere Kippkräfte. Eine höhere Zurrkapazität beseitigt diesen Effekt nicht. Eine übermäßige Transporthöhe oder ein ungeeigneter Schwerpunkt können einen Tieflader erforderlich machen.

Prüfen Sie die Ladefläche auf Schlamm, Öl, loses Material und Beschädigungen. Entstehen durch Räder, Ketten oder Stützen konzentrierte Lasten, verwenden Sie eine zugelassene Lastverteilung, die für die Konstruktion des Anhängers geeignet ist. Lose Holzstücke unter einer Maschine, die nicht als Teil eines geplanten Abstützungs- und Sicherungskonzepts dienen, können zerdrückt werden, splittern oder verrutschen.

Eine ähnliche Aufbaulänge macht unterschiedliche Anhängertypen nicht austauschbar. Der 3-Achs-Seitenwand-Sattelauflieger verfügt beispielsweise über einen angegebenen Ladekasten von 12500 × 2500 × 800 mm und ist für Ladungen wie Getreide in Säcken, Handelswaren und Baustoffe vorgesehen. Seine Seitenwände helfen, die Ladung zurückzuhalten. Für den Transport von Maschinen sind jedoch weiterhin eine geeignete Abstützung auf der Ladefläche, ein ausreichender Zugang zum Verladen und belastbare Zurrpunkte erforderlich. Die Seitenwände ersetzen kein Zurrsystem für Maschinen.

Zurrmittel anhand der Tragfähigkeit der gesamten Verbindung auswählen

Für schwere Maschinen werden häufig geprüfte Transportketten und kompatible Kettenspanner verwendet, da sie anspruchsvollen Kontaktbedingungen besser standhalten als ungeschütztes Gurtband. Zurrgurte können für bestimmte Anwendungen geeignet sein, doch scharfe Kettenkanten, raue Gussteile, Hitze und Abrieb erfordern besondere Aufmerksamkeit. Verwenden Sie Zurrmittel, die für die Maschine, ihre Anschlagpunkte und die geltenden Transportvorschriften geeignet sind.

Die zulässige Arbeitslast (WLL) ist die zulässige Tragfähigkeit eines Bauteils unter den angegebenen Einsatzbedingungen. Sie ist nicht mit der Bruchlast gleichzusetzen. Die nutzbare Tragfähigkeit einer Verbindung wird durch ihr schwächstes Bauteil begrenzt. Dies kann die Kette, der Spanner, der Haken, das Verbindungselement, der Zurrpunkt an der Maschine oder der Anschlagpunkt am Anhänger sein.

Lesen Sie die Kennzeichnungen und prüfen Sie die Ausrüstung vor der Verwendung. Nehmen Sie Bauteile mit Rissen, Verformungen, übermäßigem Verschleiß, beschädigten Gewinden oder unleserlicher Kennzeichnung außer Betrieb. Haken müssen korrekt sitzen, ohne an der Spitze belastet zu werden, und Verbindungselemente müssen zur Kettengröße und Güteklasse passen.

Wählen Sie die Anzahl der Ketten nicht, indem Sie das Maschinengewicht durch die WLL einer einzelnen Kette teilen. Die Anforderungen an die Ladungssicherung hängen von den geltenden Vorschriften, der Maschinenkategorie, der Zurranordnung und dem Beitrag der einzelnen Zurrungen ab. Manche Vorschriften unterscheiden direkt wirkende Zurrungen anders als über die Ladung geführte Niederzurrungen. Unabhängig von der berechneten Tragfähigkeit können außerdem verbindliche Mindestzahlen gelten.

Halten Sie bei der Ausarbeitung des Plans das Maschinengewicht, die Zurrkonfiguration, die Tragfähigkeitsangaben der Bauteile und Anschlagpunkte sowie die erforderliche Zurrkapazität fest. So lässt sich die Anordnung wiederholen und bei der Abfahrtskontrolle konkret überprüfen.

Zurrungen so anordnen, dass sie Bewegungen in alle Richtungen verhindern

Bei Maschinen mit zugelassenen Zurrpunkten schaffen direkt wirkende Zurrungen einen klar definierten Lastpfad zwischen Maschine und Anhänger. Die Anordnung muss Bewegungen nach vorn beim Bremsen, nach hinten und zur Seite sowie jedes Abheben oder Kippen verhindern. Entsprechend den Anweisungen des Maschinenherstellers werden häufig Zurrpunkte vorn und hinten genutzt, um entgegengesetzte Zurrwirkungen zu erzielen.

Der Kettenwinkel beeinflusst die Wirkung der Zurrung. Eine nahezu senkrecht verlaufende Kette bietet relativ wenig horizontalen Widerstand. Eine flach verlaufende Kette kann eine wirksame horizontale Sicherung bieten, erzeugt jedoch weniger Niederhaltekraft. Auch ihre Richtung in der Draufsicht bestimmt, wie stark sie Bewegungen nach vorn, hinten oder zur Seite entgegenwirkt.

Wählen Sie Anschlagpunkte, die geeignete Winkel ermöglichen, ohne dass Ketten über Reifen, Hydraulikschläuche, Lenkungsteile oder scharfe Kanten verlaufen. Gekreuzte Ketten können bestimmte Zurrwirkungen ermöglichen, gewährleisten aber nicht automatisch eine ausreichende Tragfähigkeit. Vermeiden Sie Kontakt zwischen Ketten, wenn Bewegungen zu Verschleiß führen könnten.

Verwenden Sie die vom Hersteller vorgesehenen Transportpunkte. Achsgehäuse, Trittstufen, Handläufe und leicht zugängliche Öffnungen sind möglicherweise nicht für Zurrkräfte ausgelegt. Anhängerseitenwände, Rungenaufnahmen und andere Beschläge dürfen nur dann als Anschlagpunkte dienen, wenn ihre zulässige Verwendung dies gestattet.

Mehrere Ketten, die an einem Anschlagpunkt befestigt sind, können diesen überlasten, selbst wenn jede einzelne Kette unter ihrer WLL bleibt. Berücksichtigen Sie die kombinierte Last und ihre Richtung an gemeinsam genutzten Verbindungspunkten. Gehen Sie ebenso wenig davon aus, dass mehrere Zurrungen die Kräfte gleichmäßig aufnehmen, wenn sie unterschiedliche Längen, Winkel oder Spannungen aufweisen.

Unterlegkeile und Abstützungen können das Rollen oder Verrutschen verhindern, wenn sie sachgerecht ausgelegt und gesichert sind. Feststellbremsen und Getriebeeinstellungen unterstützen das Transportverfahren, ersetzen aber keine Zurrungen. Sichern Sie Schaufeln, Ausleger, Schilde und abnehmbare Anbaugeräte jeweils separat, wenn ihre Bewegung die Hauptzurrungen lockern oder eine Gefahr verursachen könnte.

Zurrungen spannen und die fertige Anordnung prüfen

Spannen Sie die Zurrungen schrittweise nach und halten Sie die Maschine dabei in der vorgesehenen Position. Übermäßige Kraft am Kettenspanner kann Zurrpunkte oder Bauteile beschädigen, ohne eine ungeeignete Anordnung zu verbessern. Befolgen Sie die Bedienungsanleitung des Spannerherstellers, verwenden Sie zugelassene Methoden zur Sicherung des Hebels und halten Sie sich aus dem möglichen Rückschlagbereich des Hebels heraus.

Gehen Sie vor der Abfahrt einmal vollständig um die Ladung herum und prüfen Sie:

• Jede Zurrung verläuft wie geplant und ist mit den vorgesehenen, ausreichend belastbaren Punkten verbunden.
• Die Haken sitzen korrekt, Verbindungselemente sind bei Bedarf geschlossen und die Ketten sind weder verdreht noch unbeabsichtigt in Kontakt mit anderen Teilen.
• Die Spanner verfügen noch über einen Einstellbereich und sind gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert.
• Anbaugeräte, Gelenksicherungen, Unterlegkeile und Abstützungen sind gesichert.
• Lose Kettenenden, Werkzeuge, Rampen und abnehmbare Ausrüstung sind gesichert.
• Die Abmessungen im beladenen Zustand und die gemessenen Achslasten sind für die geplante Fahrt geeignet.

Fotos der fertigen Anordnung können die Übergabe unterstützen und dabei helfen, spätere Änderungen zu erkennen. Am hilfreichsten sind sie zusammen mit dem Ladeplan und den Tragfähigkeitsangaben der Ausrüstung.

Nach dem Setzen der Ladung erneut prüfen

Reifen, Stützen, Federung und Abstützungen können sich zu Beginn der Fahrt setzen, wodurch sich die Zurrspannung ändert. Planen Sie eine frühe Kontrolle und danach weitere Prüfungen in den für die Strecke vorgeschriebenen Abständen ein. Schotterstraßen, starkes Bremsen, plötzliche Manöver oder Anzeichen für eine Bewegung der Ladung machen eine zusätzliche Kontrolle an einem sicheren Halteplatz erforderlich.

Wenn sich eine Kette wiederholt lockert, untersuchen Sie zunächst die Ursache, bevor Sie sie erneut spannen. Möglicherweise bewegt sich die Maschine, eine Stütze wird zusammengedrückt, ein Haken sitzt nicht richtig oder ein Anschlagpunkt verformt sich. Beheben Sie die Ursache, bevor Sie die Fahrt fortsetzen. Ein zuverlässiger Zurrplan bleibt wirksam, weil Position der Ladung, Anschlagpunkte, Zurrgeometrie und Tragfähigkeit der Bauteile während der gesamten Fahrt zusammenwirken.